如影随形

[世界说·观看]美国汽车市场观察：压力下的汽车

发布时间：2025-05-13 10:56编辑：365bet网页版浏览（83）

[世界说·观看]美国汽车市场观察：压力下的汽车公司会犹豫 - 增加关税的恶性循环，促进成本转移和拒绝出售 中国节，5月11日。对于大多数现代的美国历史，汽车对美国人的意义比普通需求或奢侈品具有更大的意义。它是自由和个性，一种生活方式的象征，也代表了个人成就。在上个世纪，汽车改变了美国的社会接触和文化风光。但是，上涨的成本激发了越来越多的美国人告别汽车的普遍吸引力，并开始考虑更经济和环境的替代旅行方法，例如共享车，拼车，汽车租金和公共交通工具。 在对该现象进行了深入分析之后，其背后有三个主要驱动因素：首先，在美国购买汽车，维护，维修和保险费用近年来ISE；其次，年轻一代的行为发生了重大变化。第三，美国目前的关税政策可能会加速这一趋势的发展。 美国新闻社报告的屏幕截图 Newsweek指出，新车和二手车的价格显示出上升的趋势。美国对外国的商品征收关税，涵盖了车辆和自动零件，这无疑将汽车价格上涨超过数千美元。 Toon The Financial Services Bankrate网站称，美国车辆的平均溢价每年达到2,685美元，比去年高达12％。上升的成本给美国人带来了沉重的负担。由于人们准备应对今年美国经济的潜在往来，这一负担尤其被众所周知。 最近的Wallethub金融平台调查显示，未来六个月购买汽车的美国消费者百分比iS预计从去年同期下降了13.4％。部分原因是对美国政府关税政策对其经济和车辆制造业的影响的广泛关注。 “汽车是消费者预算中最昂贵的商品之一，并且鉴于SA当前的经济状况，因此看到购买者犹豫不决，这并不奇怪，” Auto Search Engine Iseecars执行分析师Karl Brauer说。 从汽车制造的角度来看，“在美国出售的每辆汽车都依赖于进口零件，即使在美国工厂制作的型号也不例外。如果对这两种进口汽车征收关税并且是进口汽车零件的关税，它将增加制造车辆的成本，并且汽车制造商可以迫使汽车制造商提高价格。”吹牛的评论：“虽然汽车制造商本身可以获得一些较高的成本，但如果关税在25％或更高的范围内，则需要通过一部分来消费卢比。” “美国没有CAR100％。这意味着许多汽车可以稍微享受最近的减少，但消费者不一定享受实际的削减。携带 Silverspe.com高级经济分析师Mark Hamrick说：“实际上，消费者的信心较差，他们愿意购买汽车，每月融资承诺也很懒惰，汽车价格和汽车贷款率仍然很高。” 美国将再次使用关税棒，并且自动税也许能够覆盖全球贸易风暴。 （五月 - 塞：春天，中国日报） 哈里斯投票机构最近对全球最大的汽车共享平台教学进行的一项调查发现，有60％的美国汽车所有者说，过去四年中使用该汽车的成本增加了，大约一半（48％）的受访者表示，他们准备选择一种其他thanto购买或租赁或租赁的方式。 教学首席数据官阿尔伯特·曼加哈斯（Albert Mangahas）进一步指出：“年轻人离子，尤其是Z世代和千禧一代，显然转而摆脱了汽车的传统梦想。发生这种变化的主要原因是成本上升，千禧一代平均每一代最高的千禧一代支付244美元。他还说，虽然是美国的儿童驱动这次转变，但老一辈也感受到了增加汽车成本的影响，他们特别愿意选择继任者。 Brauer希望随着特朗普管理层关税政策的影响逐渐出现，消费者的情绪将继续下降，从而导致汽车销售可能下降。 “了解，消费者的信心比几个月前更重要，从而降低了普通人在花钱或进行大量购买的重要性。对于大多数人来说，购买汽车是一个基本的财务承诺，并且在财务下降时犹豫要购买汽车。这可能会导致未来几个月的汽车销售下降。” 文章指出特朗普政府希望最终从关税中受益的美国汽车制造商也将遭受损失。近年来，汽车制造商的收入很高，但是如果未来几个月的汽车销售额下降，这些收入可能会迅速蒸发。布劳尔说：“我们已经看到了以前倒退的汽车的突然变化，可能会对整个行业产生连锁反应。” Proteksyon行业陷入困境。 （五月 - 集：中国每日罗杰） 哈姆里克说，特朗普政府的关税政策今天仍在变化，因此很难预测其对国家或自动化行业的影响。他说：“价格将保持较高并继续上涨，这会损害人们的经济能力。随着越来越多的美国人担心经济方向和他们自己在工作中的前景，购买目标和实际购买将保持压力，直到发生一些变化（如果有）。” 据商业内幕人士说，Stee，副主任斯蒂芬·米勒（Stephen Miller）在负责政策的白宫总办公室“不，不，不在汽车上”，他在回答以下问题时说，消费者是否必须在汽车上花费更多的钱，因为汽车制造商正在组织劳动力来应对TARIP PALICIESA。但是，该声明与以下事实有明显的冲突：消费者通常会怀疑，经济学家不同意，美国商人报告显示，消费者正在提前购买汽车以锁定交易，从而在不久的将来促进了汽车需求。 业务内幕报告的屏幕截图 根据咨询公司Anderson经济集团的数据，咨询公司估计，即使至少受影响的车辆也可能会承担每辆车超过2,000美元的费用，并且某些车辆的关税负担可能为每辆车12,000美元。 从汽车制造商的评论来看，许多美国汽车制造商解释说，关税带来了巨大的压力。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Bara）说（通用汽车），焦油IFFS可能会造成50亿美元的公司损失。尽管这并没有直接表明价格上涨，但他说，自动化行业的定价“即使每月一次变化，有时甚至更频繁”，并且通用汽车“跟随市场”。 作为美国第二大汽车制造商，丰田受到关税的影响很大。瑞银证券在美国贸易战争开始时发布的一份报告说，大部分丰田熊可能会使日本前五名汽车制造商每年损失250亿美元。另一位日本汽车制造商本田事先表示，美国关税政策可能会对其底线产生重大影响。全球执行副总裁真二Aoyama在2月表示，25％的关税可能会花费1327亿美元。 福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，他无法确保美国买家不会为购买汽车和扩大员工价格促进而增加销售额。现代首席执行官JoseMuñoz最近说：“客户非常对价格敏感。如果他们这样做，他们可能不会购买汽车。但是我不希望价格会在一夜之间上涨，市场将做出决定。” 此外，由于关税政策的不确定性，Stellantis已删除了吉普车和道奇财务指南，从而将员工价格晋升至6月初，例如福特。可以看出，白宫官员的陈述与汽车公司面临的实际困难以及市场的真实评论明显相反，并且不应将关税的影响和消费者的税收限制。 （翻译者：Ma Rui编辑：Gao Linlin，Han He） WS68203658A31020205377032875 https://cn.chinadaily.com.cn/a/a/202505/11/WS68203658A31020205377032875.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。繁殖和没有中国日至日同意，禁止使用使用。每天都在中国发表意见：[email protected]