如影随形

万吨“铁梁”在空中精准对接，新港高速首座转

发布时间：2025-11-28 10:23编辑：bat365在线平台官网浏览（66）

11月26日上午，两根重1.4的万吨“铁梁”在空中精准“打开”。由天津滨海建投基础设施管理有限公司承建的星杭高速公路跨金山铁路双转连续梁，通过中铁十八局顺利竣工，标志着这一京津冀协同发展的重大交通工程主体化，为其早日通车奠定了坚实的基础。 新港高速公路项目主线起于京津唐高速公路与长深高速公路交汇处，止于天津港区海铁大道。全长约21.3公里，设计时速80公里。其中，上跨金山铁路转体桥采用双转体连续梁，左、右钻高温光束按顺序同步旋转。转体桥长130米，宽26.65米。 “旋转的精度直接决定了项目的成败，误差必须严格控制在毫米级。”中铁十八局兴港高速公路项目总工程师陈世达表示，施工团队为此创新性地实施了“毫米级”控制标准：首先通过10度的“预热”试转来验证设备精度，然后分阶段推进正式转转，精确控制整个过程中的每个环节，最终将每个部件的高度误差控制在3毫米以内，小于硬币的厚度。另外，转体中支架的安装，也就是转体的“心脏”，采用两组四台YCK-5000液压千斤顶产生“动力发动机”。与同步自动连续采用牵引系统，形成水平旋转偶，通过拉动钢绞线带动梁体平稳旋转，保证旋转过程安全可控。 跨铁路建设一直是土木工程领域的“难题”。既要确保铁路建设进度，又要保证正常运营。为此，天津市交通委、滨海新区、滨海建投集团等方联合成立专门协调小组，形成全循环、多维度的合作合作机制。 “手续办理是准备工作中的关键一步，我们与铁路建立了常态化的沟通机制，对建设方案从正式报批到优化的整个过程进行监控和组织，为施工争取了宝贵的时间。”李志伟 滨海建投基建董事长公司表示，正是良好的协调配合，才使得该单车施工在70分钟的铁路“天窗期”内顺利完成，实现了铁路建设与运营的“零冲突”。 新港高速公路作为京津冀协同发展的重点交通项目，将打造天津港与内陆腹地之间的高速货运纽带。预计货物运输时间缩短30%以上，年运输能力达到1.2亿吨。这将有效缓解天津港集疏运压力，有利于打造“海、陆、空、铁”多式联运体系。 （中国日报天津记者站编辑：严东杰） WS69283DD7A310942CC4993C9C https://tj.chinadaily.com.cn/a/202511/27/ws69283dd7a310942cc4993c9c.html 版权保护：本网站发布内容的版权网站（包括文字、图片、多媒体信息等）属于中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]